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橋梁改造概述

1、橋況：哮石橋位于山舊線（X561）K9+456處，是連接南靖縣城與漳州市的主要交通樞紐，該橋為兩次擴建。橋長18.9m，橋跨1-10米，橋寬26米，下部結構為擴大基礎U型橋臺，上部結構為石拱橋。右側橋寬18米，于1994年“先行工程”期間拓寬，現主拱圈產生破碎性開裂，左側橋寬8米，于50~60修建，現基礎淘空，木樁裸露。

2、主要病害現狀：該橋跨越的溝壑與九龍江船場溪交叉，橋出水口正面臨江，由于船場溪的采砂影響，隨江潮沖刷作用，河床下切嚴重，橋梁的基礎底部已裸露并局部下沉，上部石拱圈出現嚴重碎裂，并加上近年來日益增多的超限運輸車輛作用導致橋面嚴重坍塌。

3、拆除重建理由；鑒于該橋出現的病害還在日益擴張，左側石板拱主拱圈碎裂，變形嚴重；右側出水口基礎嚴重淘空。為確保交通安全，擬以拆除重建。

二、設計標準

計算行車速度 ：60km/h；

設計荷載：公路—Ⅱ級；

設計洪水頻率：1/50；

結構抗震烈度：場地抗震設防烈度為七度，設計基本地震加速度值為0.10g。

三、改造方案

隨江水的進一步沖刷，重建橋梁采用柱式埋置式橋臺，將樁置于U臺背墻后，充分利用U臺前墻結構。同時對橋位處河床進行防護。重建方案為：

1、按雙幅橋設計，分單幅橋先右后左兩期施工。擬先對左側拱橋基礎進行加固，控制車流單邊行駛，確保交通正常運行，再進行右側拆除施工。

2、橋位中心樁號X561線K9+456，橋面標高控制與原標高一致。改造項目包括橋頭兩端破損水泥砼路面各20m修復。

3、 新改造結構為1孔-16米鋼筋砼空心板梁，單幅改造橋寬為13.25米；雙幅橋26.52

米（2cm沉降縫），恢復原橋面寬度；橋長21.24m；橋面鋪裝層10cm；下部采用鋼筋砼樁接蓋梁橋臺，鉆孔灌注樁基礎，埋置式橋臺錐坡基礎利用原U型臺前墻和原錐坡基礎修復加固利用。設計基礎均置于散體狀強風化粉砂巖層中。橋頭搭板與兩端路面順接。雙幅橋中心聯接處2cm縫寬采用：下20cm擠塑板上5cm瀝青麻絮填縫。

4、 河床防護：30cm片石+20cmC20砼鋪底，截水墻采用C20砼，墻身厚60cm，進口

處高度1.5m，出水口采用跌水，截水墻同進口處。
5、 橋頭兩端水泥砼路面結構層為:18cm填隙碎石+18cm5%水泥穩定碎石+24cm抗折5.0 Mpa水泥砼面層。
第二章  施工組織機構設置及職能

一、組織機構設置

在工程施工過程中實行項目制管理，組建  承擔本合同段的施工任務。項目經理部設項目經理、總工程師、工程、質安、計財、物資設備、工地試驗室、綜合部等職能部門。項目經理部對合同工程實施負全面責任，指揮、協調各職能部門。

二、項目經理部工作機制及職責分工

1、工作機制

實行二級管理體系，以減少中間環節，即項目經理部直接管理現場施工隊的工作機制。

2、職責分工

為保證本合同工程施工的統一指揮與協調，強化施工管理，做到分工明確，責任到人，

分口把關，層層包保，項目經理部對各部門職責規定如下：

項目經理：對本合同工程實施負全面責任，主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質量、安全、工期和成本控制全面負責；負責項目經理部內部行政管理工作。

項目總工程師：是本合同工程技術總負責人，在項目經理領導下，負責本工程項目的施工技術、質量監督、安全技術督導；并負責與監理單位、設計單位和業主的協調工作。指導施工隊工程開展有效的技術管理工作。

工程部：組織設計文件會審，全面掌握施工圖、合同、技術規范。根據合同要求，編制實施性施工組織設計，編制工序作業指導書，負責技術交底，檢查指導技術工作，負責工程測量、隱蔽工程的檢查評定，配合設計、監理的工作。歸口管理變更洽商，建立技術和質量管理日志，做好項目工程資料的內業整理和技術檔案的管理工作。掌握工程進度情況，分析影響進度的因素，并提出改進措施，組織重點技術問題攻關。

質安部：負責項目的質量與安全生產、文明施工和環境保護等管理工作作。依照國家有關質量工作的方針政策、業主頒布的規章制度以及監理工程師的指令，制定項目工程質量管理辦法，并負責檢查落實，組織工程質量檢查評定，組織施工工藝過程質量控制參數監測，溝通與業主監理單位的聯系，進行隱蔽工程檢查簽證。制定并落實項目安全生產管理制度。貫徹執行安全法律、法規及規章制度，審查特種作業人員操作資格，做好安全生產宣傳教育和管理工作，組織安全生產活動。進行項目工程施工日常的安全生產檢查和監督，實施和檢查安全生產的預防和糾正措施，預防安全生產事故的發生。

工地試驗室：及時準確的對原材料、半成品、結構物實體等項目進行必要的試驗檢驗。圍繞設計和施工需要進行必要的試驗研究，參與推廣新技術、新材料、新工藝工作。提供各種試驗數據指導施工，并填寫各種試驗資料。參加工程質量事故的調查工作，并經常深入現場進行檢查指導。管理好試驗儀器設備，組織定期檢查和日常維修工作。按計劃組織試驗人員培訓，提高試驗人員業務素質。

計財部：根據合同要求，結合工程具體情況，編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標、處理索賠事宜。負責向業主提供按合同文件規定必須遞交的證明文件，辦理與業主間工程款的計量、支付。編制年、季、月、旬施工計劃，監督計劃執行情況。辦理驗工計價和內部核算。負責合同管理、索賠申請、結算資料積累。對支出作好分析預測，尋求挖潛和成本節約的可能性。

物資設備部：按照施工圖、施工組織設計及合同要求，負責制定物資設備管理標準和實施辦法，編制材料、設備供應計劃并負責組織實施，為項目施工提供保障。配合質檢部門對到場材料進行檢測驗證，負責對進貨物資設備、半成品的入庫驗收、倉貯和堆放及標識工作，建立管理臺帳，收集物資試驗檢驗報告、產品出廠報告，向相關部門提供原材料的品種、規格、合格證以及進場、領用、過程控制試驗等有關證明材料。做好對工程使用的材料、機電設備的質量和管理。

綜合部：是項目經理部的綜合性部門，主要負責項目的對外聯絡、文秘、人事勞資、治安保衛、職工食堂以及內部行政事務。

施工組織機構詳見《施工組織機構框圖》。

第三章  施工總平面布置

一、施工駐地布置

      項目經理部與各施工隊在離哮石橋（漳州側）200米處駐地搭建工棚作為辦公及住房場所。

    二、供水

本合同段施工用水、生活用水均采用抽取地下水解決，擬在工棚處設置一個50m3容量水塔，沿線布設Φ50供水管道直通用水地點。

三、供電

沿線附近均有高壓線路，擬在工棚左側空地設置一臺160KVA變壓器，負責生活用電及供應拌和站等工程用電。為了防止供電不足及發生臨時停電對工程施工造成影響，保證施工的連續性，擬配備兩臺功率為100KW的柴油發電機組以備臨時用電；沿線采用兩臺30KW移動式柴油發電機組供施工。

四、拌和站設置

按招標文件要求預制小型構件、樁基礎、片石砼中的砼采用自拌普通砼。為確保砼混合料的拌和質量，砼的供應擬采用集中拌和，砼攪拌運輸車運送的方法。根據工程規模和位置特點以集中、方便、合理為原則，全段考慮在工棚右側空地設置1處50m3/h砼拌和站，配備兩臺J500電腦控制混凝土攪拌機，集中拌制施工所需的砼。

五、空心板梁預制場地

擬在拌和站附近空地作為空心板梁預制場地。

第四章 施工總體計劃

一、施工工期

業主要求：合同工期180日歷天。根據本合同段的具體情況，應加大資源能力的投入，分段分項全面開展施工作業，在施工中運用先進網絡計劃技術、精心組織、科學管理、統籌兼顧、優化投入的資源配置，充分發揮本企業的綜合優勢，我們應嚴密組織、精心施工、重信守誠、確保優質、高效、快速、安全地按時完成本合同段施工任務。

本施工組織設計計劃安排從2008年9 月23日開始，至2009年3月22日前完成，總工期為180日歷天。

二、主要分項工程項目的施工進度安排

1、施工準備：2008.9.23～2008.10.6 。

2、橋梁右幅樁基施工：2008.10.7~2008.11.7

3、下部結構施工：2008.11.15~2008.12.5

4、空心板梁張拉臺布設、梁預制：2008.10.10~2009.2.15

5、上部結構、連接路面施工：2008.12.20~2009.1.5

6、左幅橋樁基施工：2009.2.1~2009.2. 16

7、下部結構施工：2009.2.23~2009.3.3

8、上部結構、連接路面施工：2009.3.11~2009.3.20

9、清理場地交工：2009.3.21~2009.3.22

施工總體進度詳見《施工進度計劃表》。

三、工期、質量、安全目標

1、工期目標：

       總工期為：180日歷天。

       開工時間：2008年9月23日。

       竣工時間：2009年3月22日，共計180天。

2、質量目標

(1) 工程質量目標：

分項工程合格率：100%；

分項工程優良率：90%以上；

分部工程優良率：90%以上；

單位工程優良率：90%以上；

工程等級為優良工程。

(2) 創優工程措施

①組建以項目經理為首的質量管理領導小組，根據創優目標制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。

②向全體職工進行工程創優目標交底，充分深入研討并確保整個創優目標的措施認真執行，要強化職工的質量意識，健全確保質量創優的規章制度。

③組織各級人員積極、認真學習設計圖紙、施工技術規范，不斷提高技術水平。施工中嚴格按照規定的標準操作，做到層層把關。

④進行定期、不定期的質量檢查，開展定期質量創優評比活動，表彰先進，帶動一般，

整個施工過程保持高度的爭創優良工程的風氣。

⑤發現影響質量創優的隱患，及時采取措施排除。重大問題主動向監理工程師、業主及設計單位匯報。

⑥學習采用新技術、新材料、新的工藝，運用經試驗證明且監理工程師認可的有利于提高工程質量的新成果。

3、安全目標

(1) 杜絕死亡事故；

(2) 年負傷率控制在0.5‰以下。堅持“科學施工，安全生產”的原則和“安全第一，預防為主”的方針，建立以項目經理為核心，安全保障部為職能部門，全員共同參與的管理體系，建立健全各項規章制度、措施，全面抓好合同實施期間的安全工作，并堅持定期與不定期檢查，把事故消滅在萌芽狀態。

第五章  主要工程項目的施工方案、施工方法

第一節  施工總體方案

本合同段主要分項工程包括準備工作、等施工內容。本合同段工程工期緊，質量要求高，行車干擾大，維持交通難的特點。施工中以橋梁施工為重點，在工程全面鋪開基本平行展開的情況下，按輕重緩急，抓好控制項目施工。在施工過程中運用網絡計劃技術，實行動態管理，及時、準確、全面掌握現場施工狀態，針對現場存在問題及時加以有效解決，投入充足的機械設備，實行以機械為主的高效施工方法，以保證工程質量與進度。

本項目在施工過程中，將首要保證行車安全、暢通。原則上采用半幅施工，半幅通車，保證有四個車道通行。進場后在準備工作的同時，應探明施工干擾范圍內相關管線的位置及埋深，立即對現有電力、通信等管線采取臨時保護措施。

施工期間嚴格遵照有關的工程安全技術規程的規定執行。

派專職人員負責維持交通和運行的疏導工作，加強對通行車輛的安全管理，必要時請交警部門、路政部門協助疏通，以確保施工、交通安全。

在所施工路段的兩端豎立顯示正在施工的警告標志，標志應鮮明、醒目，同時施工區與行車區之間設置紅白相同的隔離柵，劃定安全警戒線，夜間在安全警戒線上懸掛警示燈。

第二節 施工現場準備工作

本合同段施工現場準備本著“三快”的原則進行，即進場快、安家快、開工快，抓住有利時節，加快準備工作進程，力爭提前開工。先遣人員和開工設備到場后，先租用民房，使用當地勞動力，修建臨時工程，以便施工隊伍和設備盡快進入施工現場。

1、場地清理

進場后立即開始場地清理工作，按照設計征地范圍清理構筑物、障礙物，積極配合業主遷移管線和拆除構造物，同時處理好與當地政府和居民的關系，為臨時和主要工程施工創造條件。

橋梁工程

 (一)鉆孔灌注樁基礎
根據本標段地質情況，擬采用沖擊鉆機成孔，豎向導管法灌注混凝土。本合同段鉆孔灌注樁孔徑為φ120cm，樁距為4.7m，砼等級為C30。
    1、施工準備
    開工前，首先對設計資料、控制樁位進行認真檢查、復核，對鉆孔樁位置認真放樣并護樁，對進場原材料進行抽查檢驗，對鉆機設備檢修調試。設置供水、供電系統和泥漿備料工作，并做好備用電源的安裝調試工作。
      2、護筒制作及埋設
護筒采用鋼板制作，其內徑比樁徑大20～40cm。護筒頂端高程，應高出地下水位2m，并高出地面(施工平臺)0.3m。護筒埋置深度根據樁位的地質情況確定，并將護筒周圍 1m范圍內的土挖除，夯填粘性土至護筒底0.5m以下。護筒中心豎直線應與樁基中心線重合，以保證鉆孔樁位置準確。鉆進過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，并要及時處理。
3、鉆孔
鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查與維修，鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩，不產生位移或沉降。
    鉆孔前，首先備足粘土，選擇符合技術要求的優質粘土在泥漿池內制備。鉆孔時，應以小沖程穩而準的開孔，待錐具全部進入護筒時，再松錐進行正常沖鉆，提錐應緩慢，沖擊高度一般為1.0～2.5m。鉆孔過程中，應經常注意土層變化，每進入2m或在土層變化時應撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表中，并與地質柱狀圖核對。根據鉆孔地質情況，及時調整泥漿比重及鉆進方法。操作人員必須認真貫徹執行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應詳細交待本班鉆進情況及下班須注意的事項。鉆孔過程中要保持孔內有1.5m～2m的水頭高度。鉆進作業必須連續進行，升降錐頭時要平穩，不得碰撞孔壁或護筒。樁基底應置于強風化巖層上，若發現地質有異，應及時與設計單位聯系，進行處理。樁基鉆至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設計要求后，請監理工程師進行終孔檢查，并填寫終孔檢驗記錄。待混凝土灌注完成24小時后，再開鉆與其相鄰5m以內的鉆孔樁。
    4、清孔及檢孔
    終孔檢查合格后，立即進行清孔。采用換漿法清孔。清孔時，應保持鉆孔內的水位高出地下水位1.5～2.0m，以防坍孔。在灌注混凝土前，應用空壓機風管對孔底進行擾動，以減少泥漿的沉淀物，孔底泥漿的沉淀厚度應不大于10cm。
    5、檢查器及鋼筋籠制作吊裝
    檢查器采用與鋼筋籠主筋相同的鋼筋制作。直徑略大于鋼筋籠直徑，長4米，兩端各0.5米范圍內縮徑。安裝鋼筋籠前，先用檢查器檢孔。檢查器下至孔底，確認孔徑、孔深及傾斜度合格后再下鋼筋籠。
    鋼筋籠在鋼筋加工場地集中加工分段制作。為保證鋼筋具有足夠的保護層，在骨架外側設置墊塊，其間距豎向為2m橫向圓周不得少于4處。在鋼筋籠的四周設鋼筋耳環。鋼筋接頭采用焊接連接，在同一截面內，鋼筋接頭數量不得超過鋼筋總數的1/2。鋼筋籠采用汽車起重機吊裝入孔，吊裝時在籠內加設支撐，避免籠體變形。吊裝就位后將其固定在孔口平臺上，以免在灌注水下混凝土過程中掉籠或浮起。
6、灌注混凝土
    灌注混凝土前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過規定，應進行第二次清孔。符合要求后方可灌注水下混凝土。混凝土采用拌和場集中拌制，混凝土輸送泵輸送。拌和料運輸至灌注地點時應檢查其均勻性和塌落度等，如不符和要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符和要求，不得使用。
灌注混凝土采用豎向導管法，導管直徑采用250mm鋼管，主節長2m，底節長4m，配以0.5m及1.0m的調整管節，管節間用帶有膠墊的法蘭盤聯接。導管在使用前進行水密承壓和接頭抗拉試驗。導管下端距孔底沉渣0.25～0.4m為宜。灌注前應再次核對鋼筋籠標高、導管下端距孔底尺寸、孔深、泥漿沉淀厚度、孔壁等，符合要求后方可灌注水下混凝土。水下混凝土的坍落度以18～20mm為宜，以保持足夠的流動性。在灌注過程中導管的埋深控制在2～4m。在灌注過程中應經常探測井孔內混凝土面的位置，及時調整導管埋深，防止導管埋深過淺斷樁及過深拔管困難。灌注應連續進行，在首批混凝土初凝時間內完成基樁灌注施工。混凝土面應高于樁頂設計標高0.5～1m，以便鑿除浮漿，確保樁的混凝土質量。
 (六)空心板梁預制
1、制梁臺座及模板制作
    平整預制場地，搭設臨時設施，預制場地必須經過嚴格、規范地壓實成形，制梁臺座采用鋼筋混凝土臺座，予留穿筋孔。臺座數量為4個。梁體側模采用定型鋼模板厚度為4mm，邊梁模板一套，中梁模板二套，內模采用充氣膠囊制作。
2、鋼筋制作、膠囊安裝
    首先綁扎底板和側板鋼筋，焊接膠囊內模固定架。應保證各種預埋件、固定架的位置正確，焊接穩固。
    3、綁扎頂層以下鋼筋，支立模板。
    4、梁體砼澆筑
    預制梁體砼采用反擊破碎設備生產的碎石，混凝土利用拌和機拌和，混凝土輸送泵運輸灌注。澆筑時采用斜層法從兩端向跨中對稱澆筑，在跨中合攏，混凝土一次澆筑完成。混凝土搗固以插入式為主，從兩側同時振搗以防充氣橡膠芯模左右移動，并避免振搗棒端頭接觸芯模，出現穿孔漏氣現象。平板式振動器輔助振搗。在梁體錨固區，應加強振搗質量，保證混凝土的密實。澆筑混凝土時設專人負責檢查模板、鋼筋、膠囊、預埋件等，發現問題及時處理。
5、封梁頭，當封頭砂漿初凝后出槽，存梁待架。
混凝土澆筑施工要注意以下事項：
(1)澆筑前，要對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對模板和鋼筋的穩固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統所需的機具設備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求后方可開始施工。
(2)施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時處理。
(3)澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證混凝土的質量。澆筑完成后，覆蓋土工布養生。
(4)每片梁除留足標準養護試件外，還應制作隨梁同條件養護的試件3組，作為拆模、移梁等工序的強度控制依據。
(5)認真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。
(七)空心板梁吊裝
采用導梁法安裝，導梁由貝雷片拼裝而成，安裝前按設計圖紙位置安置橡膠支座，支座務必放置水平，支座面保持干凈、平滑，檢查梁質量，軌道水平運輸，采用導梁法吊裝。梁板就位后，梁板兩端支座對位，相互密合。安裝必須平穩，支點處必須接觸嚴密、穩固。梁板間的接縫填充材料的規格強度應符合設計要求，梁板安裝完畢后，再按設計要求使全孔整體化。
(九)橋面鋪裝、伸縮縫及護欄
    1、架梁完成后，進行接縫施工。混凝土表面清理鑿毛后，用高壓水槍沖洗，進行橋面鋪裝混凝土施工，混凝土采用防滲混凝土。橋面沿全幅斷面一次澆筑至設計厚度，平板振搗器及插入式振搗器搗固。灌注時要根據設計預留伸縮縫裝置預留槽，埋設預埋件。混凝土初凝后按路面結構要求拉毛或壓紋。澆筑完成后，覆蓋土工布養生。
2、伸縮縫按廠家提供的資料、模具及設計要求施工。施工前注意檢查預留槽、預埋件等。吊入伸縮裝置，連接錨固及預埋筋，再施工槽口砼。
3、護欄，首先對防撞墩部分梁頂鑿毛沖洗，人工綁扎調整鋼筋，立模，模板與梁頂縫隙用水泥砂漿抹嚴。
4、砼采用機械拌和，泵送混凝土入模，平板式、插入式振搗器搗固。澆筑完成后，覆蓋土工布養生。
5、行車道橋面鋪裝層采用C35防水混凝土，并鋪設一層鋼筋網；鋪裝層與梁體之間噴涂FSB防水層，厚1.5mm，以達到防水的作用。
(十)臺背填土
1、橋臺混凝土施工完成后，混凝土強度達到設計強度的70%后，方可進行臺后回填施工。
    2、填料應采用易壓實的砂性土，填筑時需分層夯填壓實，路槽底以下1.5m要求壓實度大于等于90%，路槽底以上1.5m壓實度按設計或規范要求。
    3、回填施工時，應將已成路堤土方挖成臺階，按路堤施工工藝進行，其分層松鋪厚度不宜超過20cm。并應對稱回填壓實，保證結構物完好無損，壓實度要求從填方基底或臺背頂部至路床頂面均勻為98%。壓路機達不到的地方，應使用小型機動夯具或監理工程師同意的其它方法壓實。   
臺背回填施工時，設專人負責檢測且每層填筑均進行拍照記錄。

第六章  確保工程質量的技術組織措施

一、總體措施

1、貫徹執行GB/T19002及ISO9002標準，結合總公司質量管理手冊和內控標準，建立起完善的質量保證體系，依靠質量保證體系的正常有效運行，確保工程施工質量。

2、加強技術培訓，提高全員質量意識。

3、嚴格以圖紙、規范、質量驗評標準、操作規程、施工組織設計和施工方案進行施工

作業管理。

4、按照監督上道工序、保證本道工序、服務下道工序的要求，建立嚴格的質量檢驗體

系，落實“三檢制度”，實施工序跟蹤檢查，切實做到施工中的每一項工程始終處于受控狀態。

5、實行樣板工程引路，以樣板段、樣板工序指導施工，以點帶面，實現整個項目創優。

6、貫徹質量責任制，與施工管理人員、施工作業隊、施工班組逐級簽訂質量獎罰合同，實現經濟收入與質量指標掛鉤。

7、嚴把施工材料質量關，確保一流材料進入施工現場。

8、大力推廣“四新”成果，加強合理化建議制度。

二、具體措施

1、施工中嚴格執行“三按六不”原則：按設計文件和技術規范施工，按工藝操作，按“驗標”檢驗；原材料未經檢驗合格，不準進入施工現場，樁橛尺寸不清楚，不準動工，未進行技術交底，不準開工，隱蔽工程未經檢驗簽字，不準覆蓋，上道工序未經檢驗，不準進入下道工序，工程未經檢驗合格，不準計價。

2、模板工程：模板工程是保證砼內實外美的中心環節，應精心設計、精心制作、精心

施工。模板在設計過程中，對拼、對拉螺栓的數量，多塊板的板排配制，除滿足強度、剛度要求外，嚴格按照均勻、對稱、有規律的原則進行設計；在施工過程中，嚴禁隨意更改變動，確保清水砼表面上留下的模板痕跡呈規律性。

3、鋼筋工程

(1) 嚴把鋼筋進場關。凡是進場的鋼筋均按試驗規定抽樣測試，結果必須經業主、監理及設計部門審查批準；

(2) 嚴把審圖關,派有經驗的技術人員審圖和鋼筋放樣工作；

(3) 鋼筋接頭質量控制。所有鋼筋接頭位置應符合設計及規范要求；

(4) 堅持兩次放線。模板支完后進行第一次放線，根據放線調整鋼筋位置；鋼筋綁扎完成再進行第二次放線，進一步校正鋼筋位置，準確無誤后澆筑砼；

(5) 墊塊在使用前必須經過認真挑選，分規格存放，做好標識，注明規格及使用部位。施工前做好技術交底。綁扎時，在模板上，逐一標出墊塊位置，確保位置正確、綁扎牢固；

(6) 砼澆筑完畢后，應及時清理粘結在鋼筋上的砂漿；

(7) 控制鋼筋下料成型。為保證下料和成型尺寸準確，現場技術人員要親自到加工場進行交底，并派專人在加工場負責監督檢查鋼筋的加工成型質量。同時加工好的鋼筋運到現場后，要再次經過嚴格檢查，有效地控制下料成型質量。

4、砼工程

(1) 由技術部會同試驗室對砼拌合站實行統一的技術標準，有計劃地組織砼進場，保證工程進度和質量；

(2) 對每車砼和易性、可泵性進行檢驗，并填寫統一驗收表格。專職試驗員持證上崗，檢驗砼記錄進場時間、落筑開始時間、結束時間、離場時間，并對砼供應、澆筑、運輸等十五個時間參數的動態過程全面記錄，確保砼供應全過程質量控制；

(3) 振搗工的素質是保證振搗質量的關鍵。為提高振搗工的振搗水平，振搗工全部進行培訓，選出優秀振搗工，保證砼每個作業面上都有優秀振搗工帶班。為避免漏振和過振，交底時強調在保證砼分層厚度的基礎上，振搗時砼表面出現浮漿而不再下沉為止；

(4) 對需分層澆筑的砼，嚴格控制砼分層澆筑厚度。根據振搗器的型號、有效半徑對構件砼的分層厚度進行計算，澆筑時嚴格按澆筑厚度下砼，為了準確控制，應配備標尺桿；

(5) 分層澆筑時，認真分層澆筑砼的用量。根據估算出的砼初凝前必須完成的砼量，計算出砼供應的速度，進而周密考慮現場布料能否有效送到各個部位，合理組織，使新舊砼接槎在規定時間內，確保舊砼初凝前被新砼覆蓋，不會出現冷縫；

(6) 施工縫嚴格按照規范和設計要求的位置留置，嚴禁隨意留置施工縫。施工縫處理作為一項重要檢查內容，由專職質檢員和業主、監理及設計單位共同對施工縫清理及表面處理等情況進行聯合檢查，符合要求后方可澆筑砼。此外，施工縫處理時注意剔除表面浮漿及松散砼，剔到實處露出石子后用水沖洗、濕潤，并不得有明水。

第七章 確保安全生產的技術組織措施

一、安全目標
    認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產、生產必須安全”
為指導，嚴格按照安全技術操作規程和安全規則組織施工；做好安全生產，保證行車安全，保持職工隊伍穩定、解決職工后顧之憂，創造良好的施工生產環境，保證施工生產有序進行。確定本標段安全目標是：
    1、無人身重傷及其以上事故；
2、年負傷頻率低于12‰；
3、無等級火警事故；
4、無機械及行車事故。
二、安全保證體系
    為實現上述目標，本合同段成立以項目經理為第一責任者的安全生產組織領導機構，下設安全質量檢查室，各工程隊成立以隊長為首的安全生產領導小組，下設安全室。安檢室設專職安檢工程師和安檢員，工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產監督，對施工生產實施全過程安全監控。
三、保證安全技術措施
    1、實行安全生產檢查制度，經理部每月、工程隊每旬由安全生產領導小組進行安全生產大檢查，專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發現問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。
2、開展安全教育，上崗前，由單位領導負責組織全體人員，認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高全員安全生產意識。特殊工種要進行崗前培訓，持證上崗。工班每日由班長或安全員進行班前講話，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。
3、實行各項安全生產崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。各施工隊與經理部簽訂安全責任狀，每個施工人員與工程隊簽訂安全責任狀。
4、施工現場做到布局合理，機械設備安置穩固、材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，場地平整，為安全生產創造良好的環境。施工現場設醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。施工便道邊坡要穩定，并做必要保護，便橋必須詳細設計滿足載重及穩定標準。
5、施工用腳手架、模板、鋼架、施工便橋等承重結構要經設計檢算，保證有足夠的強度和安全系數。
6、所有起重、電器、運輸等機械設備，加強保養，使其保持良好的工作狀態及具有完備的安全裝置，所有機具設備的操作人員經過嚴格訓練，持證上崗，并嚴格遵守操作規程，嚴禁違章作業。
7、雙層及高空作業特別是高墩及架梁施工，配戴安全帽、栓系安全帶、掛安全網。腳手架搭搭設牢固穩定。提升設備嚴禁乘人上下。
10、橋涵工程
(1)橋涵施工支架、模板等要經過認真檢算，滿足施工強度、穩定性要求。
(2)所有吊裝機具，鋼絲繩等經常檢查，確保施工安全。
    (3)雨季施工時，除做好施工場地平整布置外，并與當地氣象部門建立聯系制度，及時了解氣象情況，做到心中有數、運籌帷幄。
    (4)起重作業，操作人員持證上崗，專人指揮，同時在作業區域范圍內掛標牌，嚴禁閑雜人員進入，并實行干部值班制度，確保安全。
    四、治安消防措施
    1、治安措施
    (1)在經理部設治安點，專門負責施工區域內的治安保衛工作，在施工中積極主動與地方政府、公安機關聯系、配合，解決好糾紛、施工干擾等具體事件，及時處理在施工區域內發生的各類事件。
    (2)每月定期進行以防火、防盜、防爆為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發現問題和隱患及時進行整改。
    2、消防措施
    (1)駐地、施工現場和關鍵部位按規定配備充足的消防器材并定期檢查，保證器材處于完好狀態。
    (2)定期開展安全防火檢查，進行防火知識宣傳教育。遵守防火法規，提高全體施工人員的防火意識，防止火災事故的發生。

第八章 確保文明施工的技術組織措施

1、對施工人員進行文明施工教育，增強文明施工意識，樹立企業文明施工形象。
    2、施工期間，認真了解、切實尊重當地人民的宗教信仰和民族風俗、習慣，積極主動搞好民族團結。
    3、施工現場及時完成“四通一平”，設置工點標牌，標明工程項目概況、施工、技術負責人。及早修建排水設施，現場的施工用電安裝規范、安全、可靠。
    4、施工現場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業場要有安全操作規章制度，建設安全標準工地。
    5、按照施工組織設計的平面布置圖，認真搞好施工現場規劃，做到布局合理，井然有序，盡量少占或不占農田，對施工中破壞的植被，施工完后預以恢復。施工現場的臨時用電和排水設施，規范安全可靠，建成安全標準工地，以創造良好的施工環境，建設文明工地。
    6、駐地生產及生活分片規劃，房屋布局合理，符合消防環保和衛生要求。做到場地平整、排水暢通。各種設施安裝符合安裝規定，并定期進行檢查。各種福利設施、活動場所設置齊全，并有專人管理，為職工提供良好的娛樂和生活環境。
    7、施工所用機械設備、材料存放不侵入既有公路路面限界，且不影響交通和行車。如需占用既有公路路面，事先與交通管理部門取得聯系，征得同意后方可占用，占用路面地點前后按規定設置警告牌及夜間警示燈。封閉道路施工作業在規定時間完成，施工完畢對作業項目及道路施工進行檢查，符合要求后通知交通管理部門開通放行。
    8、大型機械運輸、行駛，事先對既有公路的路面寬度、橋涵寬度及通過荷載進行調查，需加寬道路和加固橋涵時，先征得地方主管部門同意，車輛通過或施工結束后恢復原樣，或按管理部門要求辦理。
    9、施工機動車輛始終處于完好狀態，在國道或地方道路行駛，遵守地方政府及交警部門的管理規定，遵守公安部《交通管理條例》，自覺維護交通秩序，文明駕駛， 禮讓三先，保證運輸暢通。
    10、施工現場各種器材分類堆放整齊，掛設標牌，標明材料規格、產地等，不同材料不混放。各級負責人及工作人員一律掛牌上崗。
    11、工程完工后，及時清理好場地，周圍材料及時返庫。做到工完料凈場地清。

第九章 確保工期的技術組織措施

進度控制是指在即定工期內，編制出最優的施工進度計劃，在執行該計劃的施工中，經常檢查施工實際進度情況，并將其與計劃進度相比較，若出現偏差，便分析產生的原因和對工期的影響程度，找出必要的調整措施，修改原計劃不斷如此循環，直至工程竣工驗收。本工程工期180日歷天，時間緊，任務重，應嚴密組織，精心安排，確保合同工期實現。

一、控制進度的方法

主要是要有規劃、控制和協調。

1、規劃是指確定施工項目總進度控制目標和分進度控制目標，并編制其進度計劃。

     2、控制是指在施工項目實施的全過程中，進行施工實際進度與施工計劃進度的比較，

出現偏差及時采取調整。

3、協調是指在施工進度有關的單位、部門和工作隊組之間的進度關系。

二、控制進度的具體措施

有組織措施、技術措施、合同措施、經濟措施和信息措施等。

     1、組織措施主要是落實各層次進度控制人員、任務和責任，建立組織系統，對項目進行分解，確定目標控制體系，確定工作制度，對影響進度的因素進行分析和預測。

2、技術措施主要是采取加快施工進度的技術方法。

3、合同措施指對確保作業隊及班組簽訂的合同工期與有關進度計劃目標的協調。

4、經濟措施指實現進度計劃的資金保證措施。

5、信息管理措施指不斷收集施工實際進度的有關資料進行數理統計與計劃進度比較，

以不斷糾編。

三、保證工期的具體措施

1、嚴格遵守承諾工期。充分認識工期的重要性，加強宣傳教育，配足生產資源。

2、投入配套機械設備，提高設備利用率和機械化作業程度，節約時間，確保工期。

3、備足建筑材料。采取超前思維，提早介入材料的采購、運輸和儲備，不因缺料而影

響工期。

4、充分做好施工準備工作。保證“進場快、安家快、開工快”，確保工程盡快開工。

5、精心編制實施性施工組織設計。采用網絡計劃技術原理，及時調整各分項工程的進

度計劃和勞力、機械設備投入，注入足夠資金，保證施工需要。

6、 明確目標控制點。 充分利用網絡技術、采取“S型”、“香蕉型”曲線比較的控制方法，分析各工作的總時差和自由時差，確定并遵守循環作業的要求，安排各工點水平推進、立體交叉作業。

7、施工中充分發揮“科技是第一生產力”作用。對重、難點項目實施科技攻關，創出

一流速度。

8、每周召開工程進度會議，每日進行進度檢查和安排。

9、大力推廣“四新”成果，加快施工進度。

10、強化施工調度與協調工作，超前布局謀勢，密切監控落實，及時解決問題。重點項目或工序采取垂直管理，橫向強制協調的手段，減少中間環節，提高工作效率。

11、經理部與相關人員及施工隊層層簽訂工期獎罰合同，嚴格履行合同條款。

第十章 冬雨季施工的技術組織措施

本項目所在區域屬南亞熱帶海洋性氣候，濕潤多雨,多年平均氣溫20.7℃，多年平均相對濕度78%。每年臺風暴雨多發生在6～9月，風力可達9～12級，多年平均風速3.5m/s。區域內多年平均降雨量1095mm，雨量集中在4～9月。在編制計劃時，將充分考慮冬季短期間變冷及雨季對施工的影響，并采取以下措施：

一、冬季施工

1、成立冬季施工領導小組，做好冬施前的組織領導工作，在冬施期間，組織各職能部門按冬施的各項規定，進行檢查落實。

2、冬季施工應合理安排各工序施工，做好各項保溫、防凍工作。

3、做好冬季施工準備工作    冬施任務著重安排砼澆筑和養護工作，以確保結構工程質量，也為總進度計劃安排打好良好的基礎。在冬季施工前，從技術、生產上做好如下方面的準備工作：

(1) 冬施前組織施工人員進行冬施技術交底，掌握冬施技術要點。

(2) 試驗人員負責組織大氣溫度記錄和砼測溫，并按規定保存好記錄。

(3) 冬施領導小組在工程開工前必須組織好冬施準備工作的檢查落實，查出問題限期解決，并進行復查。

4、冬季施工技術措施

(1) 土方工程：回填土不允許用凍土，認真執行接槎、留槎和分層夯實的規定。在施工過程中，做好回填試驗記錄工作，提前繪制回填干容重測試布置圖，按步、按點做好取樣試驗，必須達到質量要求。

(2) 建筑機械設備冬施要求：冬施使用各種機械應全面檢查，對有問題的機械設備及時修理，不得帶病運轉。機械在使用前應先檢查傳動系統，無凍結情況后方可啟動，停用后應供水泵系統的水放凈。非專職機電人員嚴禁動用機電設備。

(3) 冬季施工時，鋼筋的焊接一般在加工棚內進行，當必須在室外焊接時，要采取必要措施減小焊接件溫度的梯度。

(4) 冬季攪拌混凝土時，攪拌時間要較常溫時延長50%左右，混凝土出盤溫度控制在15℃～20℃之間，如不能滿足，則對拌和用水及集料進行加溫，并摻加適量防凍劑，施工中精心組織、密切配合，盡可能縮短混凝土出盤后的運輸時間，以防混凝土溫度散失過快。

(5) 混凝土澆筑成型開始養護時應采取必要的覆蓋，包裹等保溫措施，開始養護時的溫度控制在8℃左右。

5、冬季施工管理和質量控制

(1) 施工期間認真執行“三檢”制度。

(2) 認真做好冬施期間砼試塊的制作養護。

(3) 冬施期間的模板拆除根據砼強度試驗報告決定。

二、雨季施工

1、成立雨季施工領導小組，做好雨季施工前的組織領導工作，在雨季施工期間，組織各職能部門按雨季施工的各項規定，進行檢查落實。

2、開工初期，對施工便道、路基和截水、排水工程必須認真組織施工，同時應做好地表排水工作，保證排水、管溝暢通。

3、雨季前，必須備足雨季施工的地材及有關材料(特別是河砂)，防止雨季施工材料中斷。

4、備好防雨材料，如帆布、塑料薄膜等遮蓋物品，以防砼砼工程施工時中途遇雨影響工程質量。施工中如遇暴風雨應暫停施工。

5、雨季施工時，施工現場應及時排除積水，人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應采取防滑措施，加強對支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。

6、各種庫房、臨時工房建筑必須牢固。

7、項目經理部專人收聽記錄天氣預報，與當地氣象部門加強聯系，隨時掌握近期氣象信息，及時通報施工現場，使施工現場及時并提早做好預防工作。

第十一章 環境保護技術措施

環境保護是保證生態平衡、保證人民身體健康的需要，是我國的一項基本國策。為了控制工程施工現場的各種粉塵、污水、水土流失以及噪聲、振動等對環境的污染和危害，我部采用如下措施

1、健全環保管理組織保障體系

(1) 施工區設專職環保管理人員，并明確崗位責任。

(2) 施組中必須有完整的環保措施，現場環保人員必須參與施組中環保措施的制訂，以確保措施具體、實用，符合現場要求。

(3) 施工現場必須按有關規定建立健全各種組織，做到措施有效，責任到人。如：現場防空氣污染、防揚塵、防施工擾民、防道路遺灑等措施。

(4) 施工現場必須與施工隊簽訂環保協議書，切實把環保工作落到實處。

(5) 積極配合有關部門的環保檢查，對提出的問題必須認真整改，第一管理者抓落實。

(6) 現場施工區規劃要對環保設施進行統一安排，以保障其實用的長期性。

(7) 采取多種形式進行環保宣傳教育活動，不斷提高職工的環保意識和法制觀念并進行考核。根據現場環保工作管理情況定期召開分析會，制定具體措施。

(8) 建立健全群眾來訪工作管理制度，設立群眾來訪接待辦公室，并有專人負責。

2、環保管理人員職責

(1) 參與施工組織設計中環保方案的制定，并根據現場情況編制相應的環保措施、計劃，對貫徹執行情況進行監督檢查。

(2) 經常對施工人員進行環保教育，積極深入現場檢查環保情況，及時發現問題進行整改，抓典型，總結經驗，對做得好的單位和個人提出獎勵意見，對做得差的單位或個人有權制止，或令其停止作業，并視情節給予適當的處罰。

(3) 認真做好不同施工季節的環保工作，積極與各級部門取得聯系，做到不污染空氣，不污染水源，不超標噪聲擾民。

(4) 健全環保內業臺賬，定期進行環保工作分析，每月有工作小結，有下月工作計劃。

(5) 努力學習有關環保知識，不斷提高自己的業務水平。

(6) 做好群眾來訪工作及政府有關部門監督檢查工作。

3、防大氣污染措施

(1) 拆除舊建筑物時，應設專人配合灑水，減少揚塵污染。

(2) 施工現場在施工前必須做好施工道路的規劃和設置，臨時道路尤其在易揚塵的季節必須派專人灑水，以防揚塵。

(3) 垃圾站必須固定、封閉，垃圾及時清運，清運時適量灑水，減少揚塵，運輸時禁止道路遺灑。

(4) 水泥、石灰等易飛揚的細顆料散體材料用封閉式庫房存放。搬運時必須取有效措施，防止遺灑飛揚，禁止露天存放。

(5) 回填土時，土壤上必須經常灑水，防止揚塵。

(6) 攪拌站必須搭設封閉的攪拌棚，采取可行的降塵措施。

(7) 現場嚴禁使用敞口鍋熬制瀝青，必要時要使用密閉和帶有煙塵處理裝置的加熱設備，并嚴禁在現場焚燒油氈、油漆以及其它可能產生有毒有害煙塵和氣體的物質。

4、防水污染措施

(1) 現場的臨時攪拌機必須按規定設有沉淀池，污水必須經沉淀后方可排出，現場要設運輸車輛清洗池，嚴禁所有運輸車輛車輪帶泥沙出入現場。

(2) 禁止將有毒有害廢棄物用作土方回填。

5、防噪聲污染措施

(1) 現場施工時間嚴格控制在早六點至晚十點之間。如特殊情況必須報上級政府部門審批并做好群眾工作后方可施工，施工中必須嚴格控制噪聲擾民。

(2) 經常性地對工人進行環保知識教育，加強管理，減少人為噪聲擾民，施工中禁止大聲喧嘩，禁止人為的敲打物體造成強噪音，裝卸物料時輕拿輕放等，增強全體施工人員的防噪聲意識。

(3) 定期對施工現場的噪聲進行監測，對不符合要求超標現象，必須采取措施進行整改，以保障施工現場的環境保護工作正常運行。